1959 Chevrolet Custom Corvette Roadster

Dane pojazdu

Dodatkowe informacje

Custom 1959 Chevrolet Corvette Roadster

Rok produkcji: 2013
Data I rejestracji: 01.01.2013
Nadwozie: roadster
Napęd: tylna oś (RWD)
Skrzynia biegów: manualna
Dokument sprzedaży: Faktura vat marża

Dane techniczne z CEPIK:
Pojemność silnika: 6 997 cm³
Moc silnika: 373 kW
Paliwo: benzyna

Informacje dotyczące pojazdu pochodzą z książki dokumentującej cały proces jego budowy.

Opis pojazdu:
Jest to niestandardowy samochód pokazowy typu Pro-Touring, zbudowany przez “Burton’s Kreative Motorwerks” z Dayton w stanie Ohio.
#Nadwozie:
Korpus „Downs” wykonano z wysokiej jakości włókna szklanego z metalowymi wzmocnieniami. Dopasowanie i wykończenie są znakomite – wszystkie szczeliny karoserii są bardzo równomierne i mają jakość wystawową. Lakier dwuwarstwowy w kolorze „Roman Red” z białymi wnękami.
#Wnętrze:
Fotele kubełkowe i pozostałe elementy wnętrza pokryto wysokiej jakości czerwoną włoską skórą. Skóra ta została opracowana z użyciem skóry meblowej klasy premium, wykończonej powłoką samochodową. Dzięki temu jest wyjątkowo elastyczna, a jednocześnie trwała.
#Podwozie:
Zastosowano nagradzane podwozie „Art Morrison Corvette G.T. Sport”, wykonane z wysokiej jakości stalowej ramy rurowej o przekroju zamkniętym, z całkowicie niezależnym przednim zawieszeniem.
Przednie zawieszenie składa się z rurowych wahaczy, regulowanych amortyzatorów typu coilover, hamulców tarczowych oraz wspomaganego układu kierowniczego typu rack and pinion.
Tylny most 9-calowy Currie wyposażono w półosie Strange Brothers, zawieszenie czterowahaczowe z regulowanymi amortyzatorami coilover oraz hamulce tarczowe.
#Silnik:
Silnik Bill Mitchell “Motown” 427 cali sześciennych nie jest zmodyfikowanym silnikiem General Motors small-block, lecz całkowicie niestandardową konstrukcją.
Blok i głowice są odlewane specjalnie, z grubszym materiałem i większymi kanałami wodnymi, co umożliwia większą pojemność i moc, a także zwiększa niezawodność i trwałość.
Wał korbowy jest wewnętrznie wyważony, z żeliwnymi czapami łożysk głównych i śrubami ½ cala.
Wałek rozrządu to hydrauliczny model sportowy, zapewniający wysokie osiągi przy zachowaniu niezawodności.
Głowice posiadają kanały dolotowe o pojemności 200 cm³ oraz komory spalania 72 cm³ typu „fast burn”, co daje stopień sprężania 9,0:1 – pozwalający na efektywną pracę na benzynie 87 oktanów.
Układ paliwowy obejmuje pompę elektryczną, aluminiowy kolektor dolotowy typu high-rise oraz gaźnik Holley 750 cm³.
#Skrzynia biegów:
Manualna Tremec TKO 5-biegowa z nadbiegiem, z dźwignią Hurst. To nowoczesna przekładnia sportowa zdolna przenieść do 600 ft-lb momentu obrotowego, wyposażona w sprzęgło dwutarczowe o wysokim momencie dla płynnej pracy.
#Koła i opony:
18-calowe felgi aluminiowe typu rally – wykonane na zamówienie.
Opony Nitto Extreme:
Tył: 285/40 ZR18
Przód: 235/40 ZR18
#Zegary:
Zestaw wskaźników Stewart Warner Power Series z prędkościomierzem GPS.